随着北京购车摇号新政实施，对于有用车需求却摇不到号的市民，北京经销商纷纷推出“以租代售”的新模式———消费者购买4S店已经上好牌的车辆，待消费者摇到号牌后，再将车过户到客户名下。这对消费者和商家来说，无疑是应对限牌的无奈之举，但“以租代售”这一在国外十分普遍的营销模式，本身能否在中国推广却成了有争议的话题。

■北京以租代售更像“协议卖车”

北京兴起的“以租代售”满足了那些急于用车，却摇不上号的消费者。4S店将已经上好牌的新车或者二手车“租”给消费者，双方签订相关协议，等车主摇到号以后再办理车辆过户手续。名为“以租代售”，但是没过户之前，客户不需要交租金。

从表面看，车主不用租金就可以开上新车。但从另一方面，消费者用全款购车，却不是车主，什么时候能过户依然要看摇号的运气。这显然是许多消费者所不能接受的。此外，买“带牌”车则享受不到万元左右的车价优惠，需要按指导价购车。如果不采取这种方式，店方需要收取每月一两千元的“牌照管理费”，要是运气不好，一年半载摇不上号，对于消费者来说也是一笔不小的费用。

看来，北京的“以租代售”并非简单的消费者缴纳租金、获得车的使用权的模式。而是在消费者付全款之后就可以使用车，但只有摇到号具备购车资格后，才可以真正拥有这辆车。应对政策的无奈之举对于经销商和车主，都需要承担一定风险。称其为“协议卖车”似乎更合适。

■高端车首先尝试推广以租代售

如果说“协议卖车”是“以租代售”的升级版，并非真正意义的以租代售，那么一些高端品牌在“以租代售”方面的尝试更具代表性。

今年3月24日，一汽-大众奥迪与广汇集团租赁项目签约暨首批车交车仪式在广汇集团总部所在地新疆乌鲁木齐举行。双方现场签订了1500辆奥迪的租赁订单，并由此创造了高档汽车品牌最大单笔租赁订单的纪录。早在去年，北京奔驰就联合经销商和国际金融租赁专业公司共同打造了一个以租代售的服务平台。这种类似于零利率贷款的金融服务，一方面为企业开拓一种营销渠道，另一方面为客户提供了全新的购车方式。

伴随着中国汽车市场快速发展、中国高档车市场日益成熟，人们在汽车消费观念上也更趋于理性化。对许多企业和豪华车主来说，并不排斥以贷款等金融模式购车，以便更多的钱用于商业资金流动。除了奔驰，宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌都在挖掘各种购车金融服务——既然车主愿意选择贷款购车，与此有共同点的“以租代售”也同样具备市场基础。

此外，汽车租赁正在成为中国汽车消费领域的另一大增长点，且潜力巨大。随着国内汽车保有量成倍增长，各大主要城市相继出台限行摇号政策，租赁用车这样高效灵活的汽车使用方式，将会越来越受到消费者青睐。